Корзина
217 отзывов
+380506362717
+380
68
065-27-27
+380
63
489-32-73
+380
50
636-27-17
УкраинаХарьковская областьХарьковХарьков, пос Песочин, Авторынок Лоск
"Авто Лоск"-интернет магазин дополнительного оборудования для автомобилей
Корзина
О доп приборах, излишек или необходимость.

О доп приборах, излишек или необходимость.

О доп приборах, излишек или необходимость.

О доп приборах, излишек или необходимость.

Всем добра, что то захотелось мне побеседовать о дополнительных приборах, конечно данный девайс едва ли встретишь на мондео, но все-же для общего развития давайте рассмотрим что же это такое, и зачем же их ставят.

Тема дополнительных приборов для автомобиля весьма широка. Несмотря на то что сегодня водителю предоставляется вся необходимая для нормальной эксплуатации автомобиля информация, не для всех этого достаточно.

Тем, кто водит машину на пределе и занимается тюнингом своего автомобиля, необходимы дополнительные показатели работы узлов и агрегатов. Но еще более важным является тот факт, что дополнительные приборы в авто по сравнению со штатными более точны и имеют более быстрый отклик, реакцию. Это чуть ли не основная причина установки таких измерителей на "заряженные" автомобили.

Стрелочные и цифровые измерители

 

стрелочный доп прибор

 

Измерители бывают различными. Наиболее простые, понятные и, как следствие, распространенные – стрелочные измерители. Они представляют из себя вполне привычные циферблаты с одной или несколькими стрелками, отклонение которых и определяет тот или иной показатель. Привычные нам спидометр и тахометр – характерные «стрелочники». Конструкция стрелочных приборов различна. Есть чисто механические, аналоговые. Внутри измерителя находится устройство считывания и интерпретации полученной информации. Яркий пример – датчик давления во впускном коллекторе. Он подключается через специальную трубку непосредственно к впускному коллектору.

Другие измерители – электрические, цифровые.

Эти измерители оснащаются особыми выносными датчиками, а к ним самим подходит уже обычный электрический провод и информация в виде электронных импульсов, а не газа, масла или иного механического привода. Думается, что нет нужды объяснять, какой из этих двух вариантов наиболее удобен в использовании. Скажу лишь одно: такие приборы зачастую объединяются в сеть под управлением особого контроллера-диспетчера (юнита). Информативность и возможности такой системы очень широки. Правда и цена данных систем несравнима выше, чем стандартный стрелочный "будильник".

 

объединение приборов в сеть с помощью юнита и контролера.

 

 

цифровые доп приборы

 

 

контроллер

 

 

юнит

 

Многие считают, что реакция аналоговых измерителей выше, чем у электронных. Возможно, раньше так и было, но сегодня электротехника столь совершенна, что подобные утверждения кажутся несколько необъективными. Более того, сейчас именно цифровые устройства превалируют на рынке доп приборов. Современная электроника предлагает также множество вариантов измерителей на базе ЖК-дисплеев. Главное их преимущество – компактность. Гирлянду из 10 дополнительных приборов, развешенных по торпедо и передним стойкам, способен заменить небольшой приборчик с жидкокристаллическим дисплеем. Очень часто они являются многофункциональными, т. е. способными демонстрировать водителю несколько различных параметров. Причем ценовой фактор уже практически выравнялся, и ЖК-панель с набором выносных датчиков стоит фактически столько же, сколько и набор из отдельных стрелочных приборов с управляющим контроллером.

Важно и то, что жидкокристаллические мониторы все больше не просто измерители, а приборы с функцией управления и корректировки параметров тех или иных систем автомобиля. То есть фактически уже процессоры. Но вот что более всего умиляет. Очень часто наряду с цифровой подачей данных они позволяют выводить их и в классическом, стрелочно-цифер-блатном варианте. Все-таки этот вариант представления информации более удобен при динамичной езде, когда нет времени вчитаться в слово или даже в цифру, а шкалы приборов через некоторое время уже заучены и положение стрелки на циферблате может считываться буквально краем глаза.

 

комбинированный доп прибор

 

Теперь давайте рассмотрим основные приборы и для чего они нужны.

Спортивный тахометр
Чаще всего как дополнительный прибор на торпедо можно встретить тахометр спортивный. И именно тахометр, как правило, самый большой из альтернативных измерителей. В то время как обычные диаметры шкал приборов 50–60 мм, тахометры же можно встретить на все 120 мм. Альтернативные тахометры – это уже не просто указатель оборотов двигателя. Самые простейшие из них комплектуются дополнительной ограничительной меткой, которую водитель может выставить самостоятельно Более серьезные приборы комплектуются отсечкой по максимальным оборотам со световой индикацией предельных значений и памятью на несколько секунд или даже минут.

Отсечка по максимуму удобна всем, поскольку, к примеру, с использованием дополнительного светового предупреждения этот тахометр способен, как говорится, в очень яркой и доступной форме объявить водителю, что граница предельных оборотов двигателя достигнута и необходимо сбавить газ или сменить передачу. А вот функция записи пригодится уже для продвинутых гонщиков. Имея возможность посмотреть обороты двигателя в реальном времени при прохождении некоего маршрута, водитель может затем выявить свои ошибки. Например, при выходе из этого поворота газ был сброшен слишком сильно, а в данном месте немного переборщил и т. д.

Дополнительные спидометры также достаточно распространены. И как раз здесь речь идет о подвирающих штатных приборах. Желание получить более точную информацию вынуждает обзаводиться альтернативой. Эти устройства могут быть как механическими (т. е. через тросик), так и, что сейчас более часто встречается, электронными. В последних имеется также и одометр.

 

тахометр

 

Конечно так-же часто приборы используется для понта на далеко не спортивный ведрах но эта отдельная тема.

Градусники — дополнительные измерители температуры.

Другой большой подвид измерителей – градусники. В обычном автомобиле мы пользуемся лишь измерителем температуры охлаждающей жидкости. В тюнинге температурное измерение имеет куда большую популярность. Температура масла может дать дополнительную информацию об эффективности охлаждения мотора, что крайне важно при интенсивной езде.
Вероятно, может понадобиться установка масляного насоса большей производительности, другого поддона картера с более эффективным отводом тепла. А возможно даже – внедрение выносного масляного радиатора.

Температура выхлопных газов дает понимание того, насколько правильно осуществляются смесеобразование и процесс сгорания. Так, например, слишком высокая их температура (норма в среднем составляет порядка 900 ОС) может говорить о чрезмерном обеднении рабочей смеси.
Температура входящего воздуха подскажет причину снижения мощности вследствие плохой наполняемости цилиндров и возможную причину детонации.
А температура после интеркулера может сказать о том, насколько хорошо он справляется со своей задачей.

 

прибор измерения температуры воздуха до входа в интеркулер и после него.

 

Некоторые продвинутые фирмы устанавливают специальные измерители температуры масла в трансмиссии. И механические, и автоматические КПП при работе в предельных режимах довольно сильно греются, и посему введение такого прибора – весьма полезное дело. И даже банальная температура забортного воздуха может порой серьезно выручить водителя, а иногда даже спасти ему жизнь, вовремя известив о том, что в данном месте трассы уже минус и возможен гололед.

Манометры — измерители давления наддува и топлива.

Еще один разряд измерителей – манометры. Эти приборы призваны показывать величину давления газов или жидкостей. Самый известный измеритель из этой когорты – Boost, Turbo или Turbo boost, короче говоря, измеритель давления наддува. Эти данные необходимы для управления автомобилями, оснащенными наддувом. Интересны решения, при которых этот измеритель выполняется сдвоенным, т. е. с двумя стрелками разных цветов. Одна показывает давление после нагнетателя, а другая – уже во впускном коллекторе, после интеркулера. Прибор надува можно смело рекомендовать всем турбо моторам.

Измеряется также и давление топлива, при установке форсунок и топливного насоса повышенной производительности данный измеритель позволяет отслеживать давление в топливной системе, давая представление о корректности ее работы.
Давление масла для высокофорсированных двигателей – жизненно важный показатель. Масло теряет свои свойства, масляный насос перестает справляться со своими задачами, или по ряду иных причин давление в смазочной системе может снизиться.Это грозит тем, что так называемый масляный клин, т. е. прослойка масла, возникающая между двумя трущимися деталями, может продавиться либо вовсе исчезнуть. Итог весьма плачевен.
И уж, казалось бы, совсем экзотическим выглядит измеритель давления выхлопных газов. Этот показатель дает водителю информацию о противодавлении в выпускном тракте, которое способно серьезно снизить мощность двигателя. Руководствуясь показаниями этого измерителя, водитель может определить оптимальные обороты работы мотора, выявить зону высокого противодавления, произвести необходимые настройки, доработать систему выпуска и т. д.

Дополнительные вольтметры и амперметры.

Отдельного упоминания заслуживают дополнительные электрические измерители. Учитывая, что современные автомобили буквально напичканы различной электроникой, эффективность работы генератора и аккумуляторной батареи крайне важна. Вот почему вольт- и амперметры появляются на панели приборов.

Для автомобиля спортивного и заряженного и, тем более, оборудованного разнообразной мультимедийной техникой этот вопрос еще более важен. Работа и назначение этих измерителей аналогичны общеизвестным устройствам. Вольтметр измеряет колебания напряжения в бортовой сети, а амперметр иллюстрирует процесс зарядки-разрядки аккумуляторной батареи. Из этой пары вольтметр наиболее информативен, но в паре эти приборы дают наиболее полное представление о работе системы электроснабжения всего автомобиля, позволяя определить практически любую неисправность.

Установка доп приборов

Данный процесс довольно трудоемкий и требует довольно аккуратной работы, например самым простым в установке считается датчик температуры ОЖ, так как для его установки нужно лишь разрезать шланг и вставить в разрез проставку для сенсора, в принципе подкапотная установка не столь сложна как правило нужно просто установить проставку и сенсор, как установка в салоне, протяжка проводов, и грамотное расположение на торпеде дело трудоемкое, да и эстетический момент тут тоже важен ведь висящие провода мало кому понравятся, ровным счетом как и сверлить в родной торпеде лишние дырки мало кто захочет, поэтому для многих тема доп приборов остается чем-то лишним и ненужным, мол производители не лохи, что нужно поставили, в принципе это верное утверждение, но нужно так-же помнить что производители любят экономить а установка подобных датчиков довольна затратная процедура, как минимум датчик буста и давления масла на турбо машинах весьма не лишний.

Если взять машины которые были до 2000-х годов практически на всех шел прибор давления масла, и вольтметр, сейчас-же вольтметр у многих переехал в бортовой компьютер, а вот прибор давки масла, заменил датчик аварийного давления масла, но как показывает практика часто эти датчики срабатывают лишь тогда когда уже имеется повреждения в двигателе, а у некоторых (привет владельцам 2.5T и EcoBoost) датчики уровня и давления масла есть но отключены так как мозг их не считывает, то-есть производитель и вовсе не оставил альтернатив мол эти параметры вообще не важны.

 

проставка для датчика температуры ОЖ

 

 

проставка для датчика давления и температуры масла

 

Как итог конечно стоит отметить что установка кучки датчиков на сток мотор не имеет смысла, есть параметры которые действительно неплохо бы мониторить но с другой стороны для рядового пользователя авто, это просто прыгающая стрелочка или циферки не несущая ему не какой смысловой нагрузки, поэтому нужно хорошо подумать прежде чем ставить датчик, насколько он действительно нужен, стоит так-же учитывать, что купленный китайский датчик может врать и тогда смысл от него теряется, хороший средний класс это датчики DEPO, не столь дороги как настоящие DEFI, но показывают вполне правдоподобные цифры, ставить или не ставить каждый решает сам, этот материал создан для ознакомления, и не претендует на звание самого правильно и верного, вообщем-то пока все, если вам понравилось ставте лайк, так-же коментируем если есть что сказать или добавить, Всем спасибо за внимание.

 

THE END

RastaBeat

Предыдущие статьи